“我騎共享單車到恒隆廣場附近，結果輾轉好幾個地方都顯示還車失敗，并顯示要扣除5元調度費。”1日，游客楊先生疑惑。當他再看地圖時才發現多了不少P點，最終多騎了幾百米到最近的停車區P點才還了車。共享單車不按區域停放，何時開始扣錢了?齊魯晚報·齊魯壹點記者進行了實地調查。

(資料圖片僅供參考)

濟南火車站和泉城路片區

共享單車開啟電子圍欄

8月2日，在泉城路附近的路邊停著一批共享單車，記者分別掃了美團單車和哈啰單車。兩輛單車進入APP后界面均顯示“濟南市部分區域還車調整通知”。該通知表示濟南于8月1日至10月8日，在濟南火車站和泉城路周邊兩個片區實行共享單車電子圍欄停放試運行。兩個片區的范圍分別是火車站片區以火車站為中心，東至天成路，南至經一路，西至火車站西側站前街，北至火車站北側站前街(含以上道路);泉城路片區具體范圍以泉城路為中心，東至黑虎泉北路，南至黑虎泉西路，西至趵突泉北路，北至明湖路(含以上道路)。市民在還車時需按照提示，將車輛停放在規定停車區(p點)內還車，p點外還車將要支付5元的調度費。

當記者成功開鎖后，想嘗試在原地立馬還車時，兩輛單車的界面出現“你不在停車P點，無法還車”的字樣。其中哈啰單車的界面配有提醒文字：定位不準，嘗試刷新;去附近停車，P點距你212米以及一行小字“接受5元調度費并繼續還車”。而美團單車點擊還車后則出現“支付管理費還車和去最近的停車點”的界面。

“你再往前騎一段就到P點了，從這里還車不僅要支付5元的調度費，還需要學習。”美團單車運維人員提醒，目前泉城路的停車點有274處，火車站附近還有23處，只有在停車區P點才能還車。“你借的這一輛是電子圍欄開設前就停在這兒的，現在只能借不能還。”

固定停放區域無明顯標識

市民評價褒貶不一

當天中午，記者路過大明湖時，發現在大明湖路的路邊也停著一批共享單車。但地面上只有畫的白線，并無特殊標識，只是每隔一段距離就出現一批擺放整齊的共享單車。記者掃了一輛青桔單車，在電子地圖上才發現，這些大量停放單車的區域原來都是停車區P點。

共享單車停車區P點只能從手機APP查看，現場無明顯標識，市民該如何辨別?“我不知道共享單車設了電子圍欄，所以早上來的時候將自己的私人電動車停放在了電子圍欄內。”市民曾先生表示，當自己中午回來騎車時，發現電動車已經被共享單車重重圍困，他只好自己搬開阻擋的共享單車。而且現場有市民表示，有些共享單車已經停放到了盲道，并且感覺設立停車區P點后不是很方便，還車點如果離目的地還有段距離，那豈不是只能步行前往。

可面對整齊的共享單車，不少市民還是支持開設電子圍欄。“我覺得挺好的，這樣可以讓城市更美觀。”一位正在借車的市民表示，他是來濟南旅游的，看到路邊的共享單車都整齊地擺放著，感覺心情都舒暢了起來。

路面增派人手

確保市民順利停車

當天下午1點半記者又來了濟南站附近的車站街，在路邊的欄桿上看到了“共享單車停放區”的提示牌子。青桔、美團、哈啰三家共享單車按照顏色劃分停放區域，規整地停放在路北側的人行道上，周圍還有四五個工作人員引導著乘客還車。“我們會把屬于自己公司的單車都排放整齊，中間預留出了人行道和盲道。”哈啰單車運維人員魯女士介紹，因為停車區域有限，超過100輛就會有工作人員運走一部分，保證不耽誤行人正常通行。

“別往前騎了，前邊沒有還車點了。”青桔單車運維人員大聲提醒著，如果乘客騎到這里，他們就會大聲提醒一下，以防市民找不到停車點。“今天是試運營的第二天，知道在這里還車的人比昨天多了不少。”魯女士表示，對于設立電子圍欄她很認同，因為之前乘客會將車輛停放至車站廣場內。“之前會因為找不到車輛造成一定損耗，現在就大大規避了這種現象。”

據了解，根據濟南人口分布、公共空間承載力、市民出行需求、公共交通布局等因素，目前全市共規劃共享單車電子圍欄停放點13505處，覆蓋城區主要交通樞紐、商圈、醫院、居民區等人流量密集區域。

其中一家共享單車運營企業負責人表示，為了解決市民停車可能遇到的問題和困難，已經在路面增派人手。現在開設電子圍欄的地點在火車站和老城區，其中兩片區內的重點保障區域和用車高峰區域，均已安排工作人員現場為市民指導定點還車，幫助市民盡快適應電子圍欄使用要求，保障共享單車停放秩序。“除了日常必須的調度和維護人員之外，包括倉庫管理人員，我們都臨時抽調到路面進行現場排查和指導，確保市民順利停車。”

（來源：齊魯壹點）

責編：李婭

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