(資料圖片僅供參考)

湖北日報訊（記者成熔興、通訊員曾斯、袁永華、姜好）7月31日，伴隨著550噸、320噸兩臺履帶吊轟鳴作業，武漢地鐵12號線雙墩站最后一幅地連墻順利起吊入槽并成功澆筑，標志著項目84幅地連墻施工全部完成，為后續基坑開挖和內襯施工奠定了堅實基礎。

雙墩站地處建設大道與漢西路交叉口北側，臨近漢西路、建設大道、下雙墩路，其管線復雜，有光纜、燃氣、電信、信息網絡、10kV電力管線。

武漢地鐵二級項目經理朱藝介紹，地下連續墻采用挖槽機械，沿著深開挖工程的周邊軸線，在泥漿護壁條件下，開挖出一條狹長的深槽，清槽后，在槽內吊放鋼筋籠，然后用導管法灌筑水下混凝土筑成一個單元槽段，如此逐段進行，在地下筑成一道連續的鋼筋混凝土墻壁，作為截水、防滲、承重、擋水結構。

施工方中鐵四局武漢地鐵12號線雙墩站項目工程部長楊達星介紹，此次雙墩站最后一幅地下連續墻呈“L”型，寬4.6米，墻厚1.2米，成槽深度56.2米，鋼筋籠設計全長54.43米，重達55.27噸。為了提高安全系數，確保地連墻的起吊安全，項目部采用履帶式起重機雙機抬吊整體吊裝。

“為確保地連墻接頭水密性，施工中采用工字鋼刷壁器、鎖口管、MJS高壓旋噴止水三重保護措施。”朱藝介紹，由于施工范圍內軟土深厚且周邊道路及管線復雜，成槽及澆筑質量控制難度較大，項目部專門成立槽壁加固、成槽澆筑等4個班組，堅持領導帶班、鋼筋籠首件驗收、開挖成槽檢測、舉牌驗收質量安全管理制度，為后續施工積累了經驗做法。

武漢地鐵12號線是武漢市首條地鐵環線，全長59.9公里，設站37座。朱藝介紹，截至目前，已有8座車站主體結構完工，15座車站正進行土方開挖及主體結構施工，13座車站正在進行圍護結構施工。12號線建成后將有效緩解城市中心區客流壓力，提升環線客流吸引力，實現“三鎮同環”，加快城市重點發展地區建設、完善城市綜合交通體系。

關鍵詞：