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夏鵑路下穿智慧公園隧道項目，目前已完工并具備通車條件。

紅網時刻新聞1月2日訊（記者 王娟娟）記者今日從湘江集團梅溪湖公司獲悉，位于梅溪湖國際新城二期的夏鵑路下穿智慧公園隧道項目，目前已完工并具備通車條件。該項目是梅溪湖片區“四縱四橫”路網的重要組成部分，是連接梅溪湖西片核心區域與寧鄉、梅溪湖東片的快捷路，通車后將極大方便附近居民的出行，帶動沿線地區經濟和社會發展。

記者在夏鵑路隧道洞口看到，道路周邊綠化已經完成，寬闊筆直的路面分為雙向八個車道，隧道整體下穿規劃智慧公園現狀山體，北側與建成的雪松路相接，南側與在建的龍柏路相接。

讓人眼前一亮的是，在夏鵑路隧道兩個車行主洞旁，設置了兩個人行側洞，實現了隧道內的人車分流，保障市民過路安全和車輛行駛效率。而隧道頂部的山體，未來規劃為智慧公園，成為市民休閑娛樂場所。

根據規劃，夏鵑路道路工程起點位于紅楓路、終點為已建成的梅溪湖路西延線，道路全長2988米，規劃路幅寬度48米（不含兩側各26米綠化帶），雙向6車道，設計時速50公里/小時。

夏鵑路下穿智慧公園隧道項目位于夏鵑路中段，雪松路以及龍柏路交叉口之間，下穿規劃智慧公園現狀山體。連拱隧道全長320米，雙向八車道，隧道單個主洞開挖寬度18.9米，屬特大跨，全斷面開挖輪廓面積為186平方米。該隧道為小凈距+連拱隧道，結構形式頻繁轉換，且淺埋偏壓，洞身穿越破碎帶，在國內屬罕見隧道群。

“去年9月25日，夏鵑路下穿智慧公園隧道實現全幅貫通，比原計劃工期足足提前6個月。”梅溪湖公司項目負責人介紹，夏鵑路下穿智慧公園隧道采用五孔（連拱+東西人非通道）特大跨度隧道群的結構形式，加之地形地貌復雜，圍巖自身穩定性差，且存在淺埋偏壓及地基承載力不足等復雜工況，整體人非隧道和連拱隧道共18個洞口，施工組織難度極大。

為保障隧道施工的安全、質量和進度均衡統一，梅溪湖公司組織施工單位加大生產要素投入，通過信息化手段、封閉式管理，保駕護航項目質量安全“零事故”目標。隧道掘進采用非爆破機械化施工工藝，采用多功能拱架安裝臺車、濕噴機械手、仰拱棧橋等先進設備，有效改善洞內作業環境，提高施工安全系數，減輕工人施工強度，實現“機械化換人、自動化減人”的目標，提高工程施工效率和質量，真正落實加大投入出效益。

關鍵詞： 湖南湘江新區 梅溪湖國際新城